在海關總署昨日發(fā)布的一季度進出口商品統(tǒng)計中，多數(shù)資源類產(chǎn)品進口量減少，但是煤炭進口量卻大幅增加30%。這無疑意味著國內(nèi)煤企的“冬天”還遠未結束。

　　根據(jù)海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，一季度，我國進口鐵礦砂1.9億噸，與去年同期基本持平，進口煤8000萬噸，增加了30.1%隨著進口煤低價競爭加劇，國內(nèi)煤炭交易價已經(jīng)低于去年的最低水平。一季度進口量進一步上升，國內(nèi)煤炭企業(yè)這個春天并不好過。

　　煤炭進口規(guī)模持續(xù)上升，歸因于國外煤炭價格持續(xù)下滑。據(jù)統(tǒng)計，印尼作為中國第一大煤炭供應國，2012年，中國向其進口煤1.18億噸(含褐煤)，占中國進口煤2.88億噸的40.97%。

　　據(jù)了解，目前，印尼4月份動力煤出口指導價發(fā)熱量6322大卡的煤炭船上離岸價定價88.56美元/噸，較3月下降1.53美元/噸，降幅1.7%。而4月國內(nèi)煤炭進口企業(yè)正式開始執(zhí)行新的外貿(mào)進口年度合同，外貿(mào)煤炭沖擊波將有增無減。特別是沿海地區(qū)將再次迎來進口煤狂潮。

　　記者了解到，為降低購煤成本，國內(nèi)大型電力企業(yè)紛紛搶購外貿(mào)煤炭，繼續(xù)擴大進口規(guī)模。分析人士預計，今年進口煤或將超過3.5億噸。其中，五大電力集團之一的華能集團今年進口量會比去年有所增長，預計達到3000萬噸；國電集團去年進口煤1100萬噸，預計今年進口量達到3000萬噸以上。

　　進口煤低價登陸國內(nèi)市場，迫使國內(nèi)煤企放下煤老板身段，進一步壓低煤炭價格，實施“薄利多銷”的戰(zhàn)略，與進口煤展開競爭。根據(jù)秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收616元/噸，已經(jīng)低于去年最低水平。

　　中轉地價格低迷的同時，坑口煤價也在不斷下跌。據(jù)了解，陜西榆陽礦區(qū)各礦沫煤近期普降10~20元，發(fā)熱量6000大卡沫煤礦價已經(jīng)降至400元左右。同時汽運運費也不斷下跌，部分線路已經(jīng)低于2008年金融危機時期水平。

　　煤炭分析師戴兵表示，單純通過降價難以改變當前煤炭供大于求的局面。目前國內(nèi)動力煤市場自產(chǎn)地至中轉港口，至下游消費地庫存均處于較為充裕的水平，動力煤價格在二季度仍很艱難。（來源：證券時報）